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Deux études réalisées respectivement par un important aéroport européen et par la LFV (Agence suédoise du transport aérien) sont consacrées au calcul des coûts totaux causés par le dégommage et l'effaçage du marquage au sol sur les pistes d'atterrissage.

Ces deux études confirment que la macrotexture de la surface de la piste est soumise à une érosion d'importance variée lors de l'utilisation du procédé de lavage à haute pression HPW (High Pressure Washing).

Si, dans un premier temps, ceci a pour effet d'augmenter notablement le coefficient de frottement, la durée de vie de la surface de la piste d'atterrissage s'en trouve raccourcie, de même que les intervalles de remise en état. Ces résultats intégrés dans l'analyse des coûts totaux ont démontré que les procédés traditionnels de dégommage par jet à haute pression deviennent soudainement extrêmement coûteux si les dégradations de la piste provoquées par ce procédé sont prises en compte.

Le rendement médiocre du procédé HPW est également un inconvénient majeur.

Pour limiter les dégâts provoqués par l'utilisation du procédé HPW on se contente généralement de n'éliminer qu'environ 70 % des traces de gomme. Ainsi la nécessité de cycles de nettoyages plus fréquents grève encore le bilan total des coûts.

Notre système TrackJet® est en mesure d'éliminer presque 100 % des traces de gomme et des marquages au sol tout en préservant la structure de la surface. L'expérience prouve que le procédé TrackJet® améliore le coefficient de frottement de 0,35 à 0,4 !

Le nombre réduit de cycles de nettoyage nécessaires et le prolongement de la durée de vie d'utilisation des pistes d'atterrissage grâce à la préservation de la structure par le procédé TrackJet® génèrent un rapport prix/performance imbattable.

Ces déclarations ont été corroborées par écrit par ces deux aéroports.
Ces rapports sur l'utilisation du système TrackJet® prouvent la qualité de ce procédé moderne et attestent des points suivants :

• Résultats d'essai de frottement les meilleurs possibles et allongement des intervalles de nettoyage
• Préservation optimale de la surface de la piste entraînant une réduction drastique des coûts directs et indirects de rénovation
• Utilisation sur tous les types de surface : asphalte, AntiSkid®, Petrogrip, béton, avec ou sans rainurage.
• Pas d'endommagement du rainurage, des systèmes de balisage AGL (Airfield Ground Lighting), des marquages au sol ni des joints d'étanchéité
• Nettoyage simultané du balisage au sol lors du dégommage de la piste d'atterrissage
• Planification et exécution des travaux flexibles et en fonction des besoins, indépendamment des prestataires de service (possibilité de nettoyage ponctuel de petites surfaces d'un coefficient de frottement médiocre)
• Frais de personnel minimum (1 homme/1 machine pour une journée de travail complète)
• Haut degré de disponibilité de la piste même pendant les travaux avec TrackJet® grâce au délai d'avertissement minimum pour les interruptions de travail dues au trafic aérien.
• Le système TrackJet® peut libérer l'aire de travail dans un délai de 3 minutes et laisse une piste sèche, sans résidus et immédiatement praticable sans limitation par le trafic aérien.
• L'usage de véhicules existant tels qu'UNIMOG ou déneigeuses comme véhicules porteurs améliore le taux d'exploitation des biens d'équipement peu utilisés
• Pas de problèmes de sécurité liés aux personnels étrangers dans la zone aéroportuaire et suppression des frais auxiliaires de contrôle et d'escorte par le personnel d'aéroport
• Haut rendement écologique grâce à la consommation réduite d'eau et de carburant. Le procédé TrackJet® fonctionne à l'eau pure, sans additifs chimiques et ne nécessite que 10 % à 20 % d'eau et 30 % de carburant nécessaires aux procédés traditionnels.
• Frais réduits d'élimination des résidus du traitement grâce au faible volume d'eau sans additifs chimiques
• Optimal pour l'effaçage du marquage au sol et pour la préparation du nouveau marquage tout en préservant la surface du support
• Autres applications possibles de l'appareil telles que curage des joints de dilatation, rénovation de béton, décapage de surface acier et béton, nettoyage de positions de stationnement, élimination des résidus de kérosène et de graisse