Technique TrackJet®
Principe de base, fonctionnement et technique du système TrackJet®
Le procédé révolutionnaire de pulvérisation d'eau TrackJet® offre des perspectives totalement nouvelles pour l'entretien des pistes d'atterrissage.
TrackJet® travaille avec un procédé exclusif de jets à très haute pression et ne consomme qu'extrêmement peu d'eau.
TrackJet® est également capable d'éliminer les traces de gomme et les anciens marquages en préservant intégralement le revêtement en béton ou en asphalte.
+++ Dégommage de piste sans compromis +++
 Concept
Consommation d'eau
Le TrackJet® consomme environ 10 % de la quantité d'eau utilisée par les méthodes de pulvérisation d'eau habituelles. Grâce à une pression de travail de 2500 bars sa consommation d'eau n'est que de 1,7 m³/h.
Pour un degré d'encrassement normal ceci se traduit par une consommation d'environ 2,5 litres au mètre carré. Ainsi le TrackJet® peut généralement accomplir sans interruption un service posté complet sans avoir à refaire le plein d'eau fraîche ni à vidanger l'eau souillée.
Consommation de diesel
Le système TrackJet® nécessite à peu près 4 litres de diesel pour le traitement de 100 m², donc environ 30 % des procédés habituels.
Besoin en personnel
Le fonctionnement du TrackJet® ne requiert qu'un seul opérateur. En raison de la consommation d'eau extrêmement faible il n'est plus nécessaire d'évacuer l'eau souillée ou de refaire le plein d'eau fraîche pendant un service posté. Cette réduction drastique du personnel sur la piste de décollage influence positivement les aspects coût et sécurité.
Autres utilisations
Avec le TrackJet® l'effaçage du marquage au sol peut s'effectuer rapidement et efficacement, sans laisser de traces fantômes. La surface traitée est préparée de manière optimale pour un nouveau marquage avec des matériaux modernes. Le curage des joints de dilatation représente également un domaine d'utilisation supplémentaire intéressant pour le TrackJet®.
Résultats
 Le système TrackJet® peut être utilisé sans limitation sur les pistes en asphalte, y compris celles avec revêtement AntiSkid®, ainsi que sur les pistes en béton. Même les revêtements avec rainurage ne présentent aucun problème. La structure de la surface de la piste n'est pas endommagée ! Une pression de 2500 bars soulève souvent la question sur les risques d'endommagement de la substance de la piste d'atterrissage.
Grâce au développement de buses et de techniques de commande spéciales ce risque a été complètement éliminé. Des tests intensifs pendant lesquels une partie de la piste d'atterrissage a été traitée de manière répétée en ont apporté la preuve. Après 10 traitements, aucune modification n'a pu être décelée sur la surface test dont l'état avait été examiné et documenté auparavant ! Les surfaces traitées avec TrackJet® peuvent atteindre un coefficient de frottement d'environ 0.9 tout en conservant leur structure intacte.
Disponibilité
L'utilisation d'un système appartenant à l'aéroport permet une souplesse de planification « Juste à temps », du personnel et du matériel sans être tributaire d'un service externe spécialisé. Les systèmes TrackJet® peuvent être utilisés par tous les temps, à des températures comprises entre +2 °C et +45 °C. L'usage du système intégré d'aspiration directe VacuFlex® permet en plus de pouvoir utiliser la piste d'atterrissage immédiatement après le nettoyage.
Modularité
Les systèmes TrackJet® sont également disponibles comme outils entraînés par prise de force. Ce type d'équipement peut être utilisé avec les véhicules porteurs existants tels que les fraises à neige, Unimog®, etc.
Un amortissement rapide de ces machines est ainsi possible. Ce potentiel d'application est particulièrement intéressant lors du calcul de rentabilité des engins de service hivernal généralement sous utilisés.
Coûts
Le système TrackJet® est un procédé économique, écologique et rapidement amorti pour le maintien en état des pistes aéroportuaires.
Nos clients peuvent enregistrer des réductions des coûts pouvant atteindre 60 % comparés à ceux d'autres entreprises prestataires de service.
Demandez un calcul individuel des coûts d'exploitation..
Utilisation
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Piste d'atterrissage en asphalte
Gauche: avant ; droite: après nettoyage avec le système TrackJet®:
- Pas d'endommagement de la surface!
- Augmentation notable du coefficient de frottement!
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Piste d'atterrissage en béton
Après dégommage avec le système TrackJet®:
- Nettoyage de surface préservant la substance de la piste!
* Pas d'endommagement des joints d'étanchéité!
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Balisage central d'une piste d'atterrissage béton
Après nettoyage avec le système TrackJet®:
- Pas endommagement des prismes ni des joints d'étanchéité!
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Module
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| Système TrackJet® monté sur camion; avec remorque d'aspiration directe VacuFlex®, entraînement par moteur diesel auxiliaire |
Système TrackJet® avec remorque d'aspiration directe VacuFlex®, véhicule tracteur et porteur: Mercedes-Benz Unimog |
Système TrackJet® comme module avant avec remorque citerne d'eau fraîche, véhicule tracteur et porteur: Véhicule porteur pour service hivernal |
Système TrackJet® comme module avant avec citerne d'eau fraîche, véhicule tracteur et porteur: Mercedes-Benz Unimog |
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