Argumentos

Informação

Foram recentemente elaborados dois estudos independentes, levados a cabo por um dos maiores aeroportos Europeus e pela Sueca LFV (entidade gestora de aeroportos naquele país), com o intuito de estudar e calcular os custos totais das operações de remoção de borracha e marcações horizontais nas pistas, recorrendo a distintas tecnologias.

Ambos chegaram à mesma conclusão: os processos comuns de lavagem a alta pressão, produzem um polimento na macro textura do pavimento, eliminando-a quase por completo.

Se por um lado, estes métodos permitem obter um aumento imediato de atrito, a verdade é que a erosão que provocam, também reduz a vida útil do pavimento da pista e os intervalos entre intervenções de reparação da mesma.

Estes resultados, bem como as respectivas consequências técnicas, foram incorporados nos trabalhos de análise económica, comprovando-se então que a utilização regular das tecnologias convencionais de jacto de água, apresenta custos finais extremamente elevados, fundamentalmente em virtude das acções correctivas aos danos produzidos pelos equipamentos no pavimento.

Outra desvantagem relevante das referidas tecnologias de água a alta pressão, prende-se com a sua baixa eficácia.

Para limitar os danos produzidos e salvaguardar a superfície da pista, sempre que se aplica um método desta natureza, evita-se remover mais que 70% da borracha. Esta solução de diminuição da agressividade dos jactos, produz naturalmente menores incrementos de atrito, requerendo portanto maior frequência de operações de remoção e consequentemente maiores orçamentos para esta actividade.

O nosso Sistema TrackJet®, é capaz de remover quase 100% da borracha acumulada e/ou das pinturas/marcações horizontais, sem danificar a estrutura base do pavimento.
A experiência tem provado que com recurso ao TrackJet®, é possível aumentar os valores de atrito entre 0.35 e 0.4.

A suave e controlada acção do equipamento TrackJet®, permite reduzir o número de ciclos de limpeza e aumentar a vida útil da pista, gerando custos globais incomparavelmente inferiores a qualquer das alternativas.

Esta realidade tem sido confirmada e validada, por escrito, por diversos operadores aeroportuários.
Tais declarações de conforto, relativas à utilização do Sistema TrackJet®, são uma prova irrefutável da qualidade deste método, sustentando as seguintes afirmações:

• Obtenção de resultados dos ensaios de atrito mais elevados, permitindo intervalos mais longos entre ciclos de limpeza;
• Maior cuidado na protecção da superfície da pista, reduzindo os custos de longo prazo, directos e indirectos, para renovação e manutenção do pavimento;
• Aplicação em qualquer tipo de superfície, com ranhuragem ou sem, em asfalto, AntiSkid®, Petro Grip e betão.
• Ausência de quaisquer danos na ranhuragem (grooving), nas armaduras ou prismas do sistema de iluminação (AGL), nas marcações horizontais ou juntas de vedação;
• Limpeza dos prismas das armaduras encastradas de iluminação, durante o processo de remoção de borracha;
• Baixos requisitos de planeamento e elevada flexibilidade de operação, permitem desenvolver os trabalhos de forma independente e selectiva (áreas de intervenção)
• Minimização dos custos com pessoal (1 elemento / 1 equipamento para um turno completo)
• Elevado grau de disponibilidade de pista, taxiway e áreas de apron, mesmo durante os períodos de intervenção do TrackJet® , graças ao reduzido tempo de reacção para interrupção dos trabalhos, sempre que requerido pela Torre;
• Se solicitado, o Sistema TrackJet® interrompe os trabalhos e retira-se da zona de trabalho, em menos de 3 minutos, deixando o pavimento seco e sem resíduos, para imediata e não condicionada utilização e/ou tráfego;
• A possibilidade de utilizar veículos multiuso (caso dos UNIMOG) ou veículos limpa-neves, como suporte de tracção do sistema, permite optimizar a rentabilidade específica desse tipo de activos;
• Ausência de riscos para o pessoal que não pertença ao aeroporto e ausência de custos relativos a escolta e segurança, desempenhados por elementos do aeroporto, ou contratados pelo aeroporto;
• Tecnologia “amiga do ambiente”, com reduzidos consumos de água (10 a 20% dos requisitos dos métodos tradicionais) e combustível (30% dos requisitos dos métodos tradicionais). O Sistema TrackJet® utiliza água sem aplicação de quaisquer aditivos químicos.
• Reduzido custo de descarga, encaminhamento e tratamento do material removido, dada a reduzida quantidade de água presente na mistura e a ausência de agentes químicos.
• Capacidade de remoção de marcações horizontais, ou preparação de superfícies para repintura, sem produção de danos no pavimento;
• Outras aplicações do equipamento: limpeza de juntas de vedação, renovação de superfícies de betão, limpeza de áreas de estacionamento (apron) e lavagem de zonas sujeitas a derrames de combustível ou óleo.